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La afirmación es compartida, parcialmente, por algunos comerciantes de repuestos de la zona metropolitana de Anzoátegui, quienes señalaron que es factible conseguir las piezas de los carros Hyunday y Mitsubishi con otros proveedores o importarlas, pero esto pudiera significar precios más altos.
Rocco Profeta, dueño de Talleres Latino, ubicado en el sector Barrio Sucre de Barcelona, hizo un llamado a la calma a todos aquellos propietarios de carros de estas marcas.
“MMC ha invertido mucho en Venezuela. No creo que se vayan. Confío en que van a lograr un acuerdo y pronto reactivarán sus operaciones”, dijo optimista.
Al preguntarle qué pasará si este escenario no se cumple, indicó que en su caso tienen suficientes repuestos en almacén para “sobrevivir” un par de meses, y han aprendido a moverse en el mercado paralelo debido a las constantes paralizaciones de la ensambladora desde el 2008.
“Somos taller autorizado Mitsubishi y Hyunday, por ende teníamos código en la planta y las partes salían a precio preferencial. Si ya no contamos con esta ventaja, tendremos que comprar a otros distribuidores o importadores, lo que significa que el parachoques que en la ensambladora conseguíamos en Bs.F 700, ahora costará Bs.F 2.000”.
Pequeños comercios
Alexis Guanare, encargado de Autopartes Hyumi, tienda especializada en repuestos de las marcas MMC, también en Barrio Sucre, indicó que no adquieren las piezas en la planta, sino a importadores.
“La ensambladora sólo distribuye directamente a concesionarios y establecimientos autorizados como Talleres Latino, que son los que se podrían ver afectados. Más bien creo que a nosotros nos favorecerá porque así nuestros proveedores acapararán el mercado”.
Similar opinión dio Luis Madrid, de César Auto Parts, ubicada en la avenida Bolívar de Puerto La Cruz, quien aseguró que no habrá problemas para conseguir todo lo concerniente a la mecánica “pequeña” del vehículo.
“Pero partes grandes, como cigueñales, cámaras, árbol de leva, etc, sólo se consigue directamente de planta en los locales autorizados”.
Para el vendedor Alexis Rodríguez, de Auto Repuestos Korsa, no faltarán partes para Mitsubishi y Hyunday, pero “no podemos negar que el cierre de la planta afecta porque es la matriz. Tendrá un impacto en el mercado y todo podría encarecerse”.
Sin respuesta
Se intentó conocer la situación en los concesionarios MMC de la zona. Sin embargo, los encargados indicaron que no se daría información aparte de lo ya expuesto por la Federación de Asociaciones de Distribuidores de Automotores y Maquinarias (Fadam).
Detalles
74 concesionarios posee la red Mitsubishi y Hyunday en el país. Según el presidente de la Federación de Distribuidores de Autopartes (Fadam), Pedro Hernández, el cierre de MMC pone en peligro los requerimientos de 300.000 vehículos de estas marcas.
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